طراحی باتری پوسته فولادی مربع

فناوری پیشرو در صنعت ذخیره سازی انرژی

• گزارش تحلیل میدانی پوسته فولادی باتری

  به گزارش اینفولینک، در نیمه اول سال 2024، بازار جهانی باتری های ذخیره انرژی cr5 به 73.2 درصد، cr10 به 91.0 درصد رسید و در نیمه اول سال 2024، کل محموله های سلول های باتری ذخیره انرژی جهانی 5 شرکت برتر جهان .

• علل خوردگی باتری های مربعی پوسته فولادی

  یکی از موارد تخریب باتری، خوردگی اولیه باتری است که در شبکه داخلی آن رخ می­‌دهد. همچنین با اصطلاحات نرم­‌شدگی یا ریزش صفحه نیز شناخته می­‌شود. این اتفاق غیر قابل اجتناب است؛ چرا که الکترودهایی که در محیط اسیدی رسانای باتری قرار دارند، همیشه غیر فعال هستند. ریزش صفحه، یک پدیده طبیعی است که قابل اجتناب نیست، اما می­توان آن را کاهش داد. این اتفاق معمو. . یکی دیگر از موارد تخریب باتری، اتصالی­‌های الکتریکی هستند که به طور ویژه­‌ای در باتری­‌های استارتر کامیون­‌ها رخ می­‌دهند. هنگامی که ریزش صفحه باتری رخ می‌­دهد، یک لایه رسانا در انتهای محفظه باتری شکل می­‌گیرد و رفته­ رفته رسوب می­‌کند. در این زمان است که مایع رسانا می­‌تواند به صفحات برسد و اتصالی ایجاد کند. واژه اتصالی واژه رسایی برای توضیح این ف. . برای افزایش سطح تماس، سرب‌های موجود در باتری­‌های استارتر به صورت اسفنج مانند طراحی می‌­شوند. در این صورت با گذشت زمان، تکه‌ها از سرب جدا شده و باعث کاهش عملکرد باتری خواهند شد. در شکل زیر این موضوع. یکی از موارد تخریب باتری، خوردگی اولیه باتری است که در شبکه داخلی آن رخ می­‌دهد. همچنین با اصطلاحات نرم­‌شدگی یا ریزش صفحه نیز شناخته می­‌شود.

• طراحی مربع باتری لیتیومی

  تولید باتری خودروهای الکتریکی را با باتری بونن کاوش کنید! ما سازنده در ساخت باتری های لیتیومی درجه یک برای خودروهای الکتریکی هستیم.

• طراحی پوسته باتری خودرو انرژی جدید

  محققان دانشگاه مریلند که در حال مطالعه چگونگی از کار افتادن باتری‌های لیتیومی هستند، فناوری جدیدی را توسعه داده‌اند که می‌تواند نسل بعدی وسایل نقلیه الکتریکی (EVs) و سایر دستگاه‌هایی را که .

• خط تولید پوسته مربع باتری لیتیومی

  متوجه شدید که پوسته باتری چقدر مهم است؟ اینجاست که KH Litech وارد عمل می‌شود و راه‌حل‌های باتری لیتیومی را ارائه می‌دهد.

• نحوه طراحی و تولید پوسته باتری

  چهار قسمت اصلی یک باتری خودرو صفحه مثبت , صفحه منفی , عایق بین صفحات و مایع الکترولیت هستند . در ادامه با ساختار صفحات باتری بیشتر اشنا خواهید شد . با فارس باتری همراه باشید .

• مواد ورودی برای تولید پوسته فولادی باتری

  همه باتـری‌ها از روش‌های مشابهی برای ایجاد برق استفاده می‌کنند. با این حال، تغییرات در مواد و ساخت و ساز انواع مختلفی از باتری را تولید کرده است. به عبارت دقیق، آنچه معمولاً باتری نامیده می‌شود در واقع گروهی از سلول‌های متصل است. در زیر شرح ساده‌ای از نحوه کار باتـری آورده شده است. دو قسمت مهم هر سلول آند و کاتد است. کاتد فلزی است که به طور طبیعی ی. . یک روش بسیار عملی برای به دست آوردن چگالی انرژی بالا در باتری، استفاده از اکسیژن موجود در هوا برای یک ماده کاتدی “مایع” است. در صورت جفت شدن با آند مانند روی، می‌توان عمر طولانی سلول را با هزینه کم در هر وات ساعت (برای یک سلول خشک) بدست آورد، زیرا ممکن است حجم باتری مشخصی به آند و مواد الکترولیت اختصاص یابد. باتری باید به گونه‌ای ساخته شود که از رس. . اگرچه ساخت باتری برخی از موانع زیست محیطی را به همراه دارد، اما هیچ یک از این‌ها غیرقابل عبور نیستند. روی و منگنز، عمده مواد شیمیایی موجود در باتری‌های قلیایی، مشکلات زیست محیطی ایجاد نمی‌کنند،و هر دو. . این بخش، و همچنین بخش زیر، روی باتری‌های قلیایی تمرکز خواهد کرد. در یک باتری قلیایی، سیلندر حاوی سلول‌ها از فولاد نیکل اندود شده ساخته شده است. این یک جدا کننده است که کاتد را از آند جدا می‌کند و از کاغذ لایه‌ای یا یک ماده مصنوعی متخلخل ساخته شده است. قوطی در یک انتهای خود با یک درزگیر آسفالت یا اپوکسی که زیر یک صفحه فولادی قرار دارد مهر و موم شده .

• انتخاب باتری پوسته آلومینیومی مربع

  باتری‌های آلومینیوم یونی (به : Aluminium-ion batteries) دسته‌ای از هستند که در آن با جریان یافتن از سمت الکترود منفی باتری یعنی ، به الکترود مثبت یعنی ، انرژی الکتریکی را تولید می‌کنند. در هنگام شارژ مجدد، یون‌های آلومینیوم به الکترود منفی برمی گردند که یون می‌تواند سه الکترون را مبادله کنند. این بدان معنی است که یک یون Al معادل سه یون Li در کاتدهای معمولی است. همچنین با توجه به آن که از آنجا که شعاع یونی Al و Li نزدیک هستند، تعداد الکترون‌ها ی بیشتری بوسیله Al می‌تواند جذب کاتدها شود بدون آن که پودر شوند. در واقع وجود ۳ الکترون در یون Al هم مزیت و هم نقطه ضعف این نوع باتری است. در واقع انتقال ۳ واحد بار توس. . باتری‌های آلومینیم–هوا (به : Aluminium–air battery) (مخفف : Al–air) گونه‌ای از هستند که در آن از موجود در هوا و ، تولید می‌شود. این نوع از باتری‌ها دارای توان بالا در کمتر نسبت به پیل‌های هم نوع خود است. ولتاژ اسمی تولیدی این پیل ۱٫۲ است. البته به دلیل قیمت بالای این نوع باتری‌ها و همچنین تولید در حین انجام واکنش، استفاده از آن چندان عمومیت پیدا نکرده است.