باتری سرب-اسید در نهم عرضه خواهد شد

فناوری پیشرو در صنعت ذخیره سازی انرژی

• راندمان شارژ باتری سرب-اسید در زمستان کاهش می یابد

  باتری های سرب اسید دو دسته اند؛ 1. سرب اسید تر (Flooded Lead Acid) 2. سرب اسید خشک (Valve Regulated Lead Acid) یا (Sealed Lead Acid) باتری های خشک نیز دو دسته اند؛ 1. AGM 2. Absorbent Glass Mat) GEL) باتری های قدیمی که در خودرو ها مورد استفاده قرار می گرفت؛ از نوع سرب اسید تر بود. در این نوع باتری از محلول آب و اسید استفاده می شود و مزیت آن قیمت من. . رنگ صفحات مثبت باتری به رنگ قهوه ای و رنگ صفحات منفی به رنگ خاکستری است. جنس صفحات مثبت از اکسید سرب و جنس صفحات منفی از هیدرواکسید سرب می باشد و به همین علت اسید سولفوریک صفحات باتری را از بین نمی برد. این صفحات با فاصله کمی از هم در داخل محلول رقیقی از اسید سولفوریک (H2SO4) قرار دارند و این مجموعه در درون محفظه ی پلاستیکی واقع شده است که به این م. . نحوه شارژ دو باتری سرب اسید تر و سرب اسید خشک (AGM) مشابه هم است. و به راحتی می توان با اعمال ولتاژ ثابت و محدود کننده جریان و دما آنها را شارژ کرد. ولتاژ نامی سل های این باتری معمولا از 1.8 تا. . این دسته از باتری مانند تمامی باتری های دیگر در صورت استفاده از نرخ دشارژ 1C یا بالا، دمای داخلی اش بالا می رود و عمرش بشدت کاهش می یابد. در ضمنی که طبق نمودار بالا؛ باید به ولتاژ دشارژ کامل توجه داشت(برای باتری 12 ولت معمولا این ولتاژ 10 ولت است). . تفاوت اصلی بین GEL و AGM در دما کاری، حساسیت به شارژ، چرخه شارژ و دشارژ و قیمت است. باتری های GELدارای عملکرد بهتری هستند ولی حساسیت بیشتری به نحوه شارژ و اضافه شارژ دارند و گران تر هستند. این دو نوع باتری دارای راندمان شارژ و دشارژ بالاتر و نشتی کمتر نسبت به نوع سرب اسید تر هستند. باتری های سرب اسید خشک نیاز به سرویس و تعمیر ندارند ولی در صورت.

• قیمت باتری در آینده چقدر خواهد بود؟

  محققان پیش‌بینی می‌کنند که قیمت میانگین باتری‌ها تا سال ۲۰۲۶ به ۸۰ دلار به ازای هر کیلووات ساعت کاهش یابد، که تقریباً ۵۰٪ کمتر از سال ۲۰۲۳ است.

• باتری سرب-اسید در حال شارژ وارونه

  باتری اسیدی یا باتری سربی-اسیدی گونه‌ای از است که در سال توسط ، اختراع شد. علی‌رغم ذخیره کم نسبت به و آن، به‌دلیل هزینه پایین و عرضه زیاد در وسایل نقلیه موتوری مورد استفاده قرار می‌گیرد. ساختار یک باتری ترکیبی است از مواد شیمیایی، نکات الکتریکی، نگهدارنده‌ها وفرم دهنده‌های مکانیکی. به‌طور کلی می‌توان باتری سرب اسید را متشکل از ۴ بخش کلی دانست:

• آتش سوزی در کارخانه باتری خاموش شد

  تهران - ایرنا - بنا به گزارش رسانه‌ها، وقوع آتش سوزی گسترده در کارخانه ماس لندینگ ویسترا به عنوان یکی از بزرگترین تاسیسات تولید باتری لیتیومی جهان، منجر به تخلیه مردم محلی در شهرستان مونتری کالیفرنیا، در ساعات بامداد شنبه شد.

• آیا در داخل باتری سرب-اسید موقعیتی وجود دارد؟

  باتری اسیدی یا باتری سربی-اسیدی گونه‌ای از است که در سال توسط ، اختراع شد. علی‌رغم ذخیره کم نسبت به و آن، به‌دلیل هزینه پایین و عرضه زیاد در وسایل نقلیه موتوری مورد استفاده قرار می‌گیرد. ساختار یک باتری ترکیبی است از مواد شیمیایی، نکات الکتریکی، نگهدارنده‌ها وفرم دهنده‌های مکانیکی. به‌طور کلی می‌توان باتری سرب اسید را متشکل از ۴ بخش کلی دانست: برای آنکه بدانیم باتری‌ سرب اسیدی چیست، می‌بایست با اجزای باتری آشنا شویم، باتری سرب اسید از چندین جزء اصلی تشکیل شده‌ است که با هم ترکیب شده و سیستمی یکپارچه برای ذخیره‌سازی انرژی فراهم .

• کارخانه جدید باتری لیتیومی در تاجیکستان افتتاح شد

  خبرگزاری تسنیم: نخستین کارخانه تولید باتری لیتیومی در کشور با حضور سردار حسین دهقان وزیر دفاع، افتتاح و به .

• سه پروژه بزرگ باتری لیتیومی در ایران حل و فصل شد

  در میان این سه نوع، باتری های لیتیومی به دلیل محاسن زیادی که دارد بیش‌تر از همه مورد توجه قرار گرفته است و برندهای خودروسازی به آن علاقه شدیدی دارند. لیتیوم (طلای سفید) چیست؟

• در مورد شکستن باتری سرب-اسید چه خبر است؟

  هنگام بررسی چگونگی تأثیر دما بر خرابی باتری های اسید سرب ، درک تفاوت بین دمای محیط (دمای هوای اطراف) و دمای داخلی (دمای الکترولیت) ضروری است.

• آیا در صورت تماس با باتری های سرب اسیدی سمی خواهد بود؟

  باتری های اسید سرب حاوی اسید سولفوریک هستند که خورنده است و در صورت تماس با پوست، چشم یا لباس می تواند باعث سوختگی یا آسیب شود.

• چه کسی کارخانه باتری را در تاجیکستان خواهد ساخت؟

  وزارت انرژی و منابع آب تاجیکستان اعلام کرده که پروژه انتقال برق کاسا یک هزار که آسیای مرکزی را به جنوب آسیا متصل می‌کند، تا سال 2027 به بهره‌برداری کامل خواهد رسید.

• میدان باتری در آینده چگونه خواهد بود؟

  فناوری باتری خودرو های برقی 2030 به سمت استفاده از باتری ‌های حالت جامد و بهبود باتری ‌های لیتیوم یون حرکت خواهد کرد که ظرفیت بیشتری دارند، سریع‌تر شارژ می ‌شوند و طول عمر بیشتری خواهند داشت.