باتری کنترل خودروی ایرانی

فناوری پیشرو در صنعت ذخیره سازی انرژی

• تولیدکنندگان مواد خام باتری ایرانی از شارژ پشتیبانی کننده استفاده می کنند

  صبا باتری اولین تولیدکننده باتری در ایران و یکی از بزرگترین شرکتهای سازنده باطری در خاورمیانه محسوب می شود . از تاسیس این کارخانه سازنده باتری حدود 40 سال می گذرد . اکنون صبا باتری در زمینه تولید باطری با ظرفیتهای 7.5 الی 200 آمپر فعالیت می کند . که باطری اسید سرب و سیلد اسید MF (بدو. . سپاهان باتری(باطری) که ابتدا با نام توان باتری شناخته شد. سپاهان باتری یکی دیگر از کارخانه های محبوب تولید باطری است . این کارخانه در استان اصفهان قرار دارد . این شرکت. . برنا باتریمانند سپاهان باتری یکی دیگر از کارخانجات تولیدکنندگان باطری باکیفیت ایرانیست که در استان اصفهان قرار دارد . این شرکت در سال 1369 در شرايطي كه تنها يك توليد كننده باطري خودرو در كشور وجود داشت تاسیس شد . و سال 1373 به بهره برداری رسید. به دنبال استقبال مشتریان از كيفيت محصولات توليدي برنا باط. . شرکت پاسارگاد صنعت باطری در سال 1387 با تولید یک میلیون باتری در سال شروع به کار کرد . این کارخانه در شهرک صنعتی شهر گرمسار در استان سمنان واقع شده است . در فروردین ماه سال ۱۳۹۰ این شرکت با نصب دستگاههای تمام اتوماتیک از بهترین سازندگان جهان با تکنولوژی روز دنیا به تولید آزمایشی و در شهر.

• باتری لیتیوم ماده ایرانی استاندارد ملی

  در این جلسه، موضوع استفاده از باتری‌های لیتیوم یون با قابلیت طول عمر بالا که توسط گروه ذخیره‌سازهای انرژی .

• پیشگیری و کنترل آلودگی باتری سرب اسیدی

  در این مقاله، علت‌های اصلی سولفاته شدن باتری را شرح داده و روش‌های مؤثری را برای پیشگیری و مدیریت این مسئله به طور جامع توضیح خواهیم داد تا به شما کمک کنیم عمر و کارایی باتری‌های خود را بهینه‌سازی .

• هزینه باتری سدیم یون خودروی الکتریکی

  Yiwei یک زیرمجموعه جدید EV گروه JAC و با حمایت فولکس واگن، اولین خودروی الکتریکی با باتری یون سدیم را در روز چهارشنبه معرفی کرد.

• اگر باتری خودروی انرژی نو خراب شود چگونه به نظر می رسد؟

  از مهمترین و سریع ترین راه تشخیص خرابی باتری خودرو عبارتند از: موتور هندل می زند اما روشن نمی شود. نه صدای هندل به گوش می رسد، نه استارت می زند، نه چراغ روشن می شود ونه اصلا برق پشت فرمان می آید.

• نحوه افزودن اعداد ایرانی به باتری های سرب اسیدی

  باتری های سرب اسید دو دسته اند؛ 1. سرب اسید تر (Flooded Lead Acid) 2. سرب اسید خشک (Valve Regulated Lead Acid) یا (Sealed Lead Acid) باتری های خشک نیز دو دسته اند؛ 1. AGM 2. Absorbent Glass Mat) GEL) باتری های قدیمی که در خودرو ها مور. . رنگ صفحات مثبت باتری به رنگ قهوه ای و رنگ صفحات منفی به رنگ خاکستری است. جنس صفحات مثبت از اکسید سرب و جنس صفحات منفی از هیدرواکسید سرب می باشد و به همین علت اسید سولفوریک صفحات باتری را از بین نمی برد. این صفحات با فاصله کمی از هم در داخل محلول رقیقی از اسید سولفوریک (H2SO4) قرار دارن. . تفاوت اصلی بین GEL و AGM در دما کاری، حساسیت به شارژ، چرخه شارژ و دشارژ و قیمت است. باتری های GELدارای عملکرد بهتری هستند ولی حساسیت بیشتری به نحوه شارژ و اضافه شارژ دارند و گران تر هستند. این دو نوع باتری دارای راندمان شارژ و دشارژ بالاتر و نشتی کمتر نسبت به نوع سرب اسید تر هستند. باتر. . نحوه شارژ دو باتری سرب اسید تر و سرب اسید خشک (AGM) مشابه هم است. و به راحتی می توان با اعمال ولتاژ ثابت و محدود کننده جریان و دما آنها را شارژ کرد. ولتاژ نامی سل های این باتری معمولا از 1.8 تا 2.1 ولت است. نمودار شارژ بالا مرتبط به یک باتری 12 ولت 7.2 آمپر/ساعت است. دو حالت شارژ را بررسی شده است؛ حال. . این دسته از باتری مانند تمامی باتری های دیگر در صورت استفاده از نرخ دشارژ 1C یا بالا، دمای داخلی اش بالا می رود و عمرش بشدت کاهش می یابد. در ضمنی که طبق نمودار بالا؛ باید به ولتاژ دشارژ کامل توجه داشت(برای باتری 12 ولت معمولا این ولتاژ 10 ولت است). در ادامه آموزش های مربوط به باتری ها ، قصد داریم در این بخش باتری سرب اسید رو به شما معرفی کنیم؛ ساختار و ویژگی ها، انواع، نحوه شارژ و دشارژ و نهایتا شیوه نگهداری اون رو به شما همراهان رزدینو .

• چه موادی برای باتری های لیتیومی ایرانی خوب است؟

  بیشتر تکنولوژی باتری‌ لیتیمی(لیتیم-یون) در دهه‌های 70 و 80 میلادی توسط جان بی گودیناف (John Goodenough)، استانلی ویتینگهام (Stanly Wittingham)، رشید یازمی (Rashid Yazami) و آکیرا یوشینو (Akira Yoshino) توسعه یافته است. بر همین. . باتری‌های لیتیمی دارای انواع متنوعی هستند غالبا براساس ماده ترکیبی مورد استفاده در کاتد (الکترود مثبت) نوع باتری نامگذاری می‌شود چرا که آند (الکترود منفی) غالب باتری‌های لیتیمی گرافیت است. البته در دهه اخیر به تغییر آند باتری لیتیمی از گرافیت به موادی که بتواند برخی. . در ابتدا به شرح کلی ساختار و عملکرد شیمیایی باتری لیتیمی پرداخته و سپس بخش‌های مختلف ساختار اصلی و جدایی‌ناپذیر باتری لیتیم که متشکل از 5 بخش پوسته (به همراه بخش ایمنی)، الکترود مثبت (کاتد)، الکترود منفی (آند)، سپراتور و الکترولیت است شکل 1 توضیح داده. موادی که برای یک آند خوب در باتری­های لیتیم-یون استفاده می­‌شود باید دارای پنج خصوصیت اصلی زیر باشند. الف) باید قادر به ذخیره‌­سازی یون لیتیم در خود باشند.