باطری های بالغ خودروهای الکتریکی

فناوری پیشرو در صنعت ذخیره سازی انرژی

• باطری های اضافی برای وسایل نقلیه الکتریکی خالص چیست؟

  باتری‌ لیتیوم-یون (Lithium-Ion, LIB ) از نوع باتری‌های قابل شارژ است که در زمان تخلیه، یون‌های لیتیوم از الکترود منفی به سمت الکترود مثبت و در هنگام شارژ شدن وارونه حرکت می‌کنند. در حال حاضر در اکثر وسایل الکترونیکی قابل‌حمل مانند تلفن‌های همراه و لپ‌تاپ‌ها به دلیل بالا بودن نسبت انرژی در. . باتری‌های نیکل هیدرید فلزی (Nickel–Metal Hydride, NiMH )، به‌طورمعمول در کامپیوتر و تجهیزات پزشکی مورداستفاده قرار می‌گیرند و گستره‌ی خاصی از انرژی و قدرت را به ‌نمایش می‌گذارند. این باتری‌ها از نوع باتری‌های قابل ‌شارژ هستند که شباهت زیادی ب. . باتری‌های سرب اسید (Lead–acid battery) به دلیل داشتن قدرت بالا، هزینه کم، سلامت و ایمنی، گزینه خوبی برای طراحان وسایل نقلیه الکتریکی و هیبریدی هستند. با‌این‌حال، ذخیره کم انرژی نسبت به وزن و حجم آن ، عملکرد ضعیف در دمای پایین و دوره عمر کوتاه از معای. . ابرخازن‌ها (Ultracapacitors) یا خازن‌های الکتریکی دولایه (Electric Double Layer Capacitor, ELDC) خازن‌هایی دولایه هستند که از دو صفحه فلزی پوشانده شده با مواد مختلف از‌جمله کربن‌های فعال (Activated Carbon) تشکیل شده‌اند. وجود این. . ورود وسایل نقلیه الکتریکی در بازارهای جهانی هنوز به گستردگی وسایل نقلیه با موتور بنزینی نرسیده است. بنابراین ما شاهد تعداد کمی از این وسایل نقلیه هستیم که به‌پایان عمر مفید خود نزدیک شده‌اند. به همین دلیل تعداد باتری‌هایی که بعد از مصرف نیاز به بازیافت دا. . فرایند ذوب ‌سازی، بازیافت عنصرهای اساسی و نمک‌ها را انجام می‌دهد. در حال حاضر این فرایندها در مقیاس وسیع انجام می‌شوند و می‌توانند انواع مختلفی از باتری‌ها، مانند باتری‌های لیتیوم-یون و هیدرید نیکل را بازیافت کنند. ذوب در دماهای بالا رخ می‌دهد و مواد آلی، از‌.

• باتری های سرب اسیدی خودروهای الکتریکی تا چه زمانی باید تعویض شوند؟

  باتری‌های اسیدی (سرب-اسیدی): این نوع باتری‌ها به دلیل ساختار شیمیایی خود معمولاً عمر کوتاه‌تری دارند و به‌طور میانگین هر 1 تا 2 سال نیاز به تعویض دارند.

• شرایط جداسازی باطری خودروهای الکتریکی

  باتری‌ لیتیوم-یون (Lithium-Ion, LIB ) از نوع باتری‌های قابل شارژ است که در زمان تخلیه، یون‌های لیتیوم از الکترود منفی به سمت الکترود مثبت و در هنگام شارژ شدن وارونه حرکت می‌کنند. در حال حاضر در اکثر وسایل الکترونیکی قابل‌حمل مانند تلفن‌های همراه و لپ‌تاپ‌ها به. . باتری‌های نیکل هیدرید فلزی (Nickel–Metal Hydride, NiMH )، به‌طورمعمول در کامپیوتر و تجهیزات پزشکی مورداستفاده قرار می‌گیرند و گستره‌ی خاصی از انرژی و قدرت را به ‌نمایش می‌گذارند. این باتری‌ها. . ابرخازن‌ها (Ultracapacitors) یا خازن‌های الکتریکی دولایه (Electric Double Layer Capacitor, ELDC) خازن‌هایی دولایه هستند که از دو صفحه فلزی پوشانده شده با مواد مختلف از‌جمله کربن‌های فعال (Activated Carbon) تشکیل. . باتری‌های سرب اسید (Lead–acid battery) به دلیل داشتن قدرت بالا، هزینه کم، سلامت و ایمنی، گزینه خوبی برای طراحان وسایل نقلیه الکتریکی و هیبریدی هستند. با‌این‌حال، ذخیره کم انرژی نسبت به وزن و حجم آن ، عملکرد. . ورود وسایل نقلیه الکتریکی در بازارهای جهانی هنوز به گستردگی وسایل نقلیه با موتور بنزینی نرسیده است. بنابراین ما شاهد تعداد کمی از این وسایل نقلیه هستیم که به‌پایان عمر مفید خود نزدیک شده‌اند. به همین دلیل تعداد باتری‌هایی که بعد از مصرف نیاز به بازیافت دارند کمتر از. در این مقاله به بررسی باتری‌هایی می‌پردازیم که در وسایل نقلیه الکتریکی مورد‌استفاده قرار می‌گیرند. انواع سیستم‌های ذخیره انرژی در خودروهای الکتریکی باتری لیتیوم-یون

• دلایل افزایش باتری های لیتیومی برای خودروهای الکتریکی

  باتری‌های لیتیومی به دلیل چگالی انرژی بالا، وزن سبک و توانایی ذخیره و انتقال مقادیر زیادی انرژی در اندازه‌ای کوچک، برای خودروهای الکتریکی بسیار مناسب هستند.

• آیا می توان از باتری های لیتیومی خودروهای الکتریکی به عنوان چراغ خورشیدی استفاده کرد؟

  از باتری خودرو به دلیل عمق دشارژ پایین برای سیستم‌های خورشیدی استفاده نکنید چراکه خیلی سریع معیوب شده و در کمتر از چند ماه غیرقابل‌استفاده می‌شود.

• باتری های بازسازی شده خودروهای الکتریکی

  سیستم مدیریت باتری (BMS) که اغلب به عنوان نگهبان باتری خودرو از آن یاد می شود، نقش مهمی در مدیریت هوشمند و حفظ فرآیندهای شارژ و دشارژ باتری ایفا می کند. این عملکرد ایمنی و استقامت استفاده از باتری را نظارت و تنظیم می کند.

• باتری های سرب اسیدی خودروهای الکتریکی تحت تاثیر رطوبت قرار می گیرند

  باتری های سرب اسیدی که برای استارتر خودرو طراحی میشوند برای دشارژ عمیق مناسب نیستند. در این باتری ها تعداد زیادی صفحه نازک وجود دارد که باعث میشوند سطح موثر آن بالا رود و همین امر موجب افزایش جریان خروجی میشود اما اگر برای مدت طولانی دشارژ شوند به این صفحات آسیب. . این باتری ها برای کاربردهایی نظیر سیستم های خورشیدی، خودروهای الکتریکی و UPS ها طراحی شده اند که در آن نیاز است که باتری به طور مکرر کاملا دشارژ و شارژ شود. صفحات داخلی این باتری ها ضخیم و پیک جریان خروجی آنها کم است. . ظرفیت باتری های سرب اسید ثابت نیست و بستگی به چگونگی دشارژ آنها دارد و یک قانون تجربی میان ظرفیت باتری و سرعت دشارژ آن وجود دارد که به قانون “Peukert” معروف است. هنگامی که باتری شارژ یا دشارژ میشود تنها مواد شیمیایی که بین الکترودها و الکترولیتها قرار دارند در واکنش شرکت میکنند. با گذشت زمان شارژی که در سطح الکترودها ذخیره شده است در سطح کل باتری پ.

• سلول های خورشیدی جایگزین خودروهای الکتریکی می شوند

  این سلول‌ها قادر به تبدیل انرژی خورشیدی به برق هستند و می‌توانند به باتری خودرو انرژی فراهم کنند. این رویکرد نه تنها به حفظ محیط زیست کمک می‌کند بلکه هزینه‌های سوخت را نیز کاهش می‌دهد.

• باطری در خودروهای الکتریکی ظاهر می شود

  چهار نوع اصلی از باتری های مورد استفاده در خودروهای الکتریکی وجود دارد: لیتیوم یونی، هیدرید نیکل-فلز (NiMH)، سرب اسید و فوق خازن ها.

• مواد باتری های لیتیومی خودروهای باطری چیست؟

  باتری‌های معمولی مانند روی-کربن و قلیایی را نمی‌توان دوباره شارژ کرد، زیرا واکنش‌های شیمیایی تولیدکننده انرژی در آن‌ها برگشت‌پذیر نیست. هنگامی که انرژی الکتریکیاین باتری‌ها مصرف شود، هیچ راهی برای پر کردن مجدد آن‌ها وجود ندارد. اگر مطلب «باتری چیست؟ — از صفر تا صد» را در مورد باتری‌ها را خوانده باشید، می‌دانید که کار باتری اساساً یک آزمایش شیمیایی . . مواد شیمیایی مختلفی در باتری‌های قابل شارژ استفاده می‌شود که با واکنش‌های کاملاً متفاوت از هم جدا می‌شوند. تفاوت عمده این است که واکنش‌های شیمیایی در یک باتری قابل شارژ برگشت‌پذیر هستند. هنگامی که باتری در حال تخلیه است، واکنش‌ها یک‌طرفه می‌شوند و باتری برق می‌دهد و زمانی که. . یک باتری لیتیومی، مانند باتری لپ‌تاپ تصویر زیر، از تعدادی واحد تولید برق به نام سلول ساخته شده است که ولتاژهر کدام تقریباً 3 تا 4 ولت است. بنابراین یک باتری لیتیومی که ولتاژ‌ آن 10 تا 16 ولت است، معمولاً به سه تا چهار سلول نیاز دارد. باتری تصویر زیر 10٫8 ولت دارد و. . به طور کلی، باتری‌های یون لیتیوم از فناوری‌های قدیمی‌تر مانند نیکل-کادمیوم (NiCd) مطمئن‌تر هستند و از مشکلی به نام «اثر حافظه» (Memory Effect‎) رنج نمی‌برند (به دلیل اثر حافظه، شارژ باتری‌های نیکل-کامیوم، مگر در حالتی که کاملاً تخلیه شوند، سخت‌ می‌شود). از آنجا که باتری‌های لیتیوم یون فاقد کادمیوم (یک فلز سمی و سنگین) هستند، حداقل از نظر تئوری، ساز. . تصویر متحرک زیر شارژ و تخلیه باتری لیتیومی را نشان می‌دهد. همان‌طور که از نام آن‌ها پیداست، باتری‌های یون لیتیوم تماماً بر اساس حرکت یون‌های لیتیوم کار می‌کنند. یون‌ها هنگام شارژ شدن باتری به یک طرف حرکت می‌کنند (وقتی که توان جذب می‌شود) و هنگام تخلیه باتری (برای تأمین برق) برعکس حرکت می‌کنند: 1. هنگام شارژ، یون‌های لیتیوم (دایره‌های زرد) از الکترو. باتری‌های لیتیومی در خودرو به عنوان منبع انرژی الکتریکی کاربرد دارند. این دسته از باتری‌ها دارای تکنولوژی ایون لیتیوم می باشند و دارای چگالی انرژی بالا و عمر طولانی هستند.

• چه سلول های باتری لیتیومی در خودروهای الکتریکی استفاده می شود؟

  باتری‌های لیتیومی به سنگ بنای صنعت خودروهای الکتریکی تبدیل شده‌اند و منبع انرژی پاک، کارآمد و پایدار را ارائه می‌کنند که راه را تغییر داده است.

• باطری های خودروهای انرژی نو چند بار باید شارژ شوند؟

  به همین دلیل تولیدکنندگان توصیه می‌کنند که باتری را تا ۸۰ درصد شارژ کنید و هیچ وقت نگذارید که باتری خودرو برقی کاملا خالی شود. شارژ سریع هم می‌تواند یکی از دلایل کاهش عمر باتری باشد.

• قرارداد باطری خودروهای الکتریکی

  قرارداد 11 میلیارد دلاری بی‌ام‌و با شرکت سامسونگ و catl برای تهیه باتری مورد نیازشان می باشد. مشتریان خودرو امروز بیشتر از گذشته درخواست خودرهای الکتریکی دارند.