شرکتی در صنعت باتری خودرو

فناوری پیشرو در صنعت ذخیره سازی انرژی

• چه قابلیت هایی در صنعت باتری لیتیومی مورد نیاز است؟

  باتری‌های لیتیومی یکی از فناوری‌های پیشرفته در زمینه ذخیره‌سازی انرژی هستند که در دهه‌های اخیر پیشرفت چشمگیری داشته‌اند.در این مقاله، به بررسی ویژگی‌ها، کاربردها و آینده باتری‌های .

• اگر باتری فضای باز را در خودرو قرار دهید نگران دمای بالا هستید؟

  دمای بالا واکنش های شیمیایی درون باتری را تسریع می کند و منجر به سایش و پارگی سریع تر قطعات داخلی می شود. این موضوع می تواند منجر به کاهش ظرفیت و مشکل در نگهداری شارژ شود.

• طول عمر باتری خودرو در 44 درصد چقدر است؟

  از نظر بسیاری از تولید کنندگان باتری میانگین عمر مفید باتری ماشین در حدود 2 تا 3 سال می باشد، این می تواند با نگهداری و مراقبت درست از خودرو و باتری تا 5 سال نیز افزایش یابد. . دلایل زیادی وجود دارد که باعث می‌شود عمر باتری خودرو از آنچه می‌تواند باشد کوتاه‌تر شود. در اینجا به هفت مورد از آنها اشاره می‌کنیم: . نشانه‌هایضعیف‌شدن باتریمعمولا مشخص هستند و تقریبا به‌راحتی می‌توانید آنها را تشخیص دهید. اگر این ۷ نشانه را متوجه شدید شک نکنید عمر باتری رو به اتمام است و باید آن را تعویض کنید. معمولا باتری ماشین از ۲ تا ۵ سال دوام می‌آورد. بنابراین اگر چندسال است آن را تعویض. . به جز مشکلات گفته شده در بالا در صورتی که عمر باتری خودروی شما تمام شده باشد در نتیجه دیگر توان کافی برای ذخیره انرژی ندارد که این باعث می شود عملکرد سیستم برقی خودرو مخصوصا در دور های پایین به مشکل مواجه شود. مثلا دریچه های برقی موتور خ. از نظر بسیاری از تولید کنندگان باتری میانگین عمر مفید باتری ماشین در حدود 2 تا 3 سال می باشد، این می تواند با نگهداری و مراقبت درست از خودرو و باتری تا 5 سال نیز افزایش یابد. در ابتدا ما به چکیده این نکات اشاره میکنیم تا بتوانیم در ادامه بحث هر کدام را جداگانه شرح دهیم.

• سه شرکت برتر در صنعت باتری قدرت هستند

  سه شرکت برتر جهان در این حوزه از کشورهای چین، ژاپن و کره جنوبی هستند، بدین معنی که هر 10 شرکت برتر جهان همه در این سه کشور هستند و نزدیک به 90٪ از سهم بازار را اشغال می‌کنند.

• تشکیلات در صنعت باتری کشور من

  انجمن تولیدکنندگان باتری از کلیه اساتید محترم دانشگاه ها ، هیئت های علمی ، مهندسین صنایع ، مهندس مشاور ، مشاوران بازرگانی و بازاریابی ، محققین و پژوهشگران در حوزه باتری های خودرویی ، صنعتی .

• در مورد صنعت باتری خودروهای الکتریکی چطور؟

  اگر مقاله مقدمه ای بر خودرو الکتریکیرا خوانده اید، تاکنون پاسخ این سوال را می دانید. به هر حال بیایید یک مروری بر این مبحث داشته باشیم. تصویر زیر نشان می دهد که بسته باتری نیسان لیف به سطح سلول از بسته آن جدا شده است. خودرو های برقی مدرن به دلایل واضحی از باتری های لیتیوم برای تأمین انرژی اتومب. . در حالی که اکثر اتومبیل ها از باتری های لیتیومی استفاده می کنند، ما تنها محدود به آن نمی شویم. انواع مختلفی ساختار شیمیایی برای باتری وجود دارد. بطور گسترده باتری ها را می توان به سه نوع تقسیم کرد: باتری های اولیه:این باتری ها غیر قابل شارژ هستند. یعنی می توان. . همانطور که قبلاً گفته شد ساختار های شیمیایی مختلفی برای باتری ها وجود دارد. هر ساختار مزایا و معایب خاص خود را دارد. اما صرف نظر از نوع ساختار شیمیایی، موارد کمی وجود دارد که برای همه باتری ها مشترک است، بدون اینکه خیلی به ساختار شیمیایی آن بپردازیم، نگاه. . از آنجا که قرار است ما در مورد باتری های لیتیوم بحث کنیم (زیرا آن ها باتری بهتری برای خودرو الکتریکی هستند)، اجازه دهید کمی بیشتر ساختار شیمیایی آن را بررسی کنیم. انواع مختلفی باتری های لیتیومی وجود دارد: آلومینیوم نیکل کبالت لیتیوم (NCA)، کبالت منگنز نی. . اکنون می دانیم که باتری چگونه کار می کند و چگونه از آن در خودرو های الکتریکی استفاده می شود، اما برای ادامه کار باید برخی اصطلاحات اساسی را که معمولاً هنگام طراحی بسته باتری استفاده می شود، درک کنیم. بگذارید درباره آن ها صحبت کنیم. درجه بندی ولتاژ:دو درج. . وقت آن است که به چیز های مهم برسیم. سیستم مدیریت باتری یا BMS مغز یک بسته باتری در نظر گرفته می شود. این یک مدار همراه با یک الگوریتم است که ولتاژ، جریان و دمای سلول های یک باتری را کنترل می کند و عملکرد و ایمنی سلول های فردی را در یک باتری تضمین م. در این مقاله از وبلاگ یدکیجات ، به بررسی فرآیند ساخت باتری‌های خودروهای برقی، انواع مختلف آن‌ها، و چالش‌های موجود در طراحی و تولید این تکنولوژی می‌پردازیم.

• شرکت های پیشرو در صنعت باتری

  catl برند پیشرو در تولید باتری وسایل نقلیه الکتریکی است، این شرکت در سال 2011 تاسیس شد و به سرعت جایگاه خود را در بازار ev ارتقا داد به طوری که این شرکت توانست بازار خود را از 32% در سال 2021 به 34% در سال .

• آیا باتری خودرو در صورت استفاده نشدن آسیب می بیند؟

  یکی از عوامل اصلی خرابی باتری، اختلال در عملکرد دینام خودرو است. دینام وظیفه شارژ کردن باتری را در حین کار کردن موتور بر عهده دارد. در صورتی که دینام خراب شود، باتری به‌طور کامل شارژ نمی‌شود و در نهایت باتری آسیب می‌بیند. این موضوع باعث می‌شود که باتری خیلی زودتر از زمان مورد انتظار خالی شود.

• در زمان قطع برق خودرو از چه نوع باتری استفاده شود؟

  یعنی: ۱- باتری بر اثر ضربه یا تصادف نشکند ۲- اتصال کوتاه نشده باشد ۳- دِفُرم نشدن باتری بر اثر شارژ نامناسب دینام ۴- مقطر نشدن آب باتری بر اثر شارژ نامناسب دینام ۵- تناسب باتری با نوع خودرو ۶- رعایت سطح الکترولیت برای باتری های اسیدی. . خودرو ها را نزدیک به هم پارک کنید و موتور هر دو خودرو را خاموش کنید. فقط باتری هایی با ولتاژ اسمی یکسان را میتوانید به هم اتصال دهید. ابتدا ترمینالهای مثبت دو باتری را به هم وصل کنید. ترمینال منفی باتری سالم را به بدنه فلزی خودرو حامل باتری معیوب اتصال دهید. ابتدا. . ابتدا خودرو خود را خاموش کرده ترمینال منفی را جدا کرده سپس ترمینال مثبت را جدا کنید و بعد نگهدارنده باتری را باز کنید و باتری ک. . باتری های سیلد نیاز به نگهداری و تنظیم الکترولیت ندارد البته نه به این منظور که این دسته از باتری ها الکترولیت (آب اسید) نداشته باشند بلکه به دلیل جنس خاص صفحات و قاب باتری، آب مقطر تبخیر نشده پس الکترولیت هیچ گاه کسر نمی شود. باتری اسیدی که همان باتری های. . چون کلیه خودروهای جدید فاقد نشان گر میزان شارژ دینام می باشد و چراغ شارژ فقط عدم شارژ را اعلام می دارد لذا تست هر ۲ ماه برای اطمینان از مناسب بودن میزان شارژ الزامیست و سبب افزایش عمر باتری میشود. سوالات متداول برق و باتری خودرو . خیر – معمولا در خودرو های ایرانی باتری فابریک حداقل آمپر ممکن است پس اگر وسایل برقی به خودرو اضافه کردید حتما آمپر بالاتر بگذارید. باتری های ایرانی همگی دارای کارت گارانتی یکساله تا ۱۵ ماهه میباشند. باتری های خارجی نیز دارای ۸ تا ۲۰ ماه گارانتی تعویض طبق شرایط نگهداری می باشند. این شرکت فقط پاسخگوی گارانتی باتری های خارجی میباشد که از همین شرکت خریداری شده باشد و مهر این شرکت زیر فاکتور خورده باشد. در مورد باتری های ایرانی نیز شرکت فقط باتری های تحت پوشش خود را جواب گو میباشد.

• سیستم های باتری لیتیومی در خودرو چیست؟

  باتری‌های لیتیومی در خودروهای الکتریکی با شارژ کردن، انرژی الکتریکی ذخیره می‌نمایند و با تخلیه آن انرژی به سیستم الکتریکی خودرو، انرژی خویش را تأمین می‌نمایند.

• چگونه مشکل را در هنگام شارژ نشدن کامل باتری خودرو حل کنیم

  شارژ باتری خودرو یکی از شایع‌ترین دلایل تماس‌های امداد جاده‌ای است. برای جلوگیری از این مشکل، داشتن یک باتری کاملاً شارژ شده امری ضروری است. اما اگر باتری خودرو دیگر شارژ نشود چه کار می‌کنید؟

• شارژ باتری خودرو در زمستان خطرناک است

  در زمستان، به دلیل کاهش دمای هوا، ظرفیت باتری کاهش می ‌یابد و باعث کاهش ولتاژ خروجی باتری و در نتیجه ضعیف شدن نور چراغ ‌ها میشود.

• آیا صنعت باتری روی-هوا در مقیاس بزرگ است؟

  دو فرآیند در باتری های فلز-هوا رخ می­دهد که به فرآیند های ORR و EOR معروف هستند که این فرآیندها عبارت اند از: الف) واکنش تکامل اکسیژن (OER) یک واکنش محدود کننده در فرآیند تولید اکسیژن مولکولی از طریق واکنش شیمیایی است، مانند اکسید شدن آب در طول فتوسنتز اکسیژن، الکترولیز آب به اکس. . باتری­های روی-هوا از فلز روی خالص به عنوان ماده فعال آند استفاده می­کنند، اکسیداسیون روی در هنگام تخلیه رخ می دهد به همین دلیل است که بیشتر مطالعات بر روی بهبود الکترود هوا متمرکز شده اند، نه آند روی. اگرچه سرعت خوردگی روی کندتر از آلومینیوم در محلول قلیایی است، این فرآیند خوردگی گاز هیدروژن (واکنش تک. . عملکرد جداکننده در باتری روی-هوا انتقال یون هیدروکسیل، OH– از الکترود هوا به الکترود روی است. الزامات اساسی یک جداکننده مناسب، پایداری در محلول قلیایی، اندازه منافذ و تخلخل مناسب، رسانایی یونی بالا و عدم رسانایی الکتریکی است. از آنجایی که یک سلول روی-هوا از مهاجرت یون هیدروکسیل استفاده می کند، نه پروتون، جداکنند. . الکترولیت های قلیایی مورد استفاده در باتری های روی-هوا، هیدروکسید پتاسیم، هیدروکسید سدیم و هیدروکسید لیتیوم هستند، در این میان، KOH به دلیل هدایت یونی بالاتر K+ (۷۳.۵۰ Ω-۱cm۲ /equiv) در مقایسه با Na+ (۵۰.۱۱ Ω-۱ cm۲ /equiv) به طور گسترده در سلول های روی-هوا استفاده شده است، علاوه. . مفهوم استفاده از اکسیژن در باتری روی-هوا مستلزم آن است که الکترود هوا دارای کاتالیزورهای مناسب برای واکنش کاهش اکسیژن (ORR) و ساختار بسیار متخلخل باشد، این دو الزام باید به طور همزمان برای طراحی یک الکترود هوا در نظر گرفته شود. همانطور که در مقدمه ذکر شد، کاتالیزورها برای کاهش انرژی فعال سا. . سه نوع اصلی باتری روی هوا وجود دارد: سلول های اولیه، ثانویه و باتری های قابل شارژ مکانیکی، سلول های روی-هوا اولیه برای استفاده یکبار طراحی شده­اند. بنابراین نمی توان آنها را به صورت الکتریکی یا مکانیکی شارژ کرد. به عبارت دیگر، چنین سلول هایی تنها توسط روی و الکترولیت کنترل می شوند. آنچه برای غلبه بر این محدودیت. باتری‌های روی هوا به عنوان یکی از مهمترین باتری های فلز-هوا، داری سه جز الکترود روی، الکترود هوا و الکترولیت می باشد. بر خلاف مواد کاتدی باتری های فلز-یون، ماده فعال در کاتد این باتری ها اکسیژن می باشد که به صورت نامحدود .