پارامترهای فنی باتری ارائه شده توسط خدمات مشتری

فناوری پیشرو در صنعت ذخیره سازی انرژی

• پارامترهای فنی باتری sop

  مهمترین پارامترهای درجه بندی باتری عبارتند از: ۱- درجه ولتاژ ( که در مورد باتری های مخصوص خودروها ۱۲ ولت می باشد ) ۲- درجه ظرفیت ( مثلا ۵۵ آمپر ساعت ) ۳- جریان تست درجه حرارت پایین ( مثلا ۵۰۰ آمپر )

• باتری که توسط نیروی هسته ای چین ساخته شده است

  دانشمندان چینی می‌گویند یک باتری هسته‌ای با سلول فتوولتائیک ساخته‌اند که می‌تواند برای صدها سال برق تولید کند و بازدهی کلی هزاران برابر بیشتر از رقبای خود دارد.

• مواد اولیه باتری های تولید شده توسط کارخانه های شیمیایی چیست؟

  همه باتـری‌ها از روش‌های مشابهی برای ایجاد برق استفاده می‌کنند. با این حال، تغییرات در مواد و ساخت و ساز انواع مختلفی از باتری را تولید کرده است. به عبارت دقیق، آنچه معمولاً باتری نامیده می‌شود در واقع گروهی از سلول‌های متصل است. در زیر شرح ساده‌ای از نحوه کار باتـری آورده شده است. دو قسمت مهم هر سلول آند و کاتد است. کاتد فلزی است که به طور طبیعی ی. . این بخش، و همچنین بخش زیر، روی باتری‌های قلیایی تمرکز خواهد کرد. در یک باتری قلیایی، سیلندر حاوی سلول‌ها از فولاد نیکل اندود شده ساخته شده است. این یک جدا کننده است که کاتد را از آند جدا می‌کند و از کاغذ لایه‌ای یا یک ماده مصنوعی متخلخل ساخته شده است. قوطی در یک انتهای خود با یک درزگیر آسفالت یا اپوکسی که زیر یک صفحه فولادی قرار دارد مهر و موم شده . . یک روش بسیار عملی برای به دست آوردن چگالی انرژی بالا در باتری، استفاده از اکسیژن موجود در هوا برای یک ماده کاتدی “مایع” است. در صورت جفت شدن با آند مانند روی، می‌توان عمر طولانی سلول را با هزینه کم در هر وات ساعت (برای یک سلول خشک) بدست آورد، زیرا ممکن است حجم باتری مشخصی به آند و مواد الکترولیت اختصاص یابد. باتری باید به گونه‌ای ساخته شود که از رس. . اگرچه ساخت باتری برخی از موانع زیست محیطی را به همراه دارد، اما هیچ یک از این‌ها غیرقابل عبور نیستند. روی و منگنز، عمده مواد شیمیایی موجود در باتری‌های قلیایی، مشکلات زیست محیطی ایجاد نمی‌کنند،و هر دو. با این حال، تغییرات در مواد و ساخت و ساز انواع مختلفی از باتری را تولید کرده است. به عبارت دقیق، آنچه معمولاً باتری نامیده می‌شود در واقع گروهی از سلول‌های متصل است. در زیر شرح ساده‌ای از نحوه کار باتـری آورده شده است. دو قسمت مهم هر سلول آند و کاتد است.

• 2023 پروژه باتری امضا شده توسط ایران

  در راستای نیاز کشور به خودکفایی در زمینه سل‌های باتری لیتیوم ـ یون با قابلیت استفاده در خودروهای برقی، پژوهشگاه فضایی ایران موفق به طراحی و ساخت نخستین "سل باتری" با کاربرد فوق در کشور شده است.

• خدمات فنی باتری ها چیست؟

  پلاتین ایران با ارائه خدمات احیا باتری‌ های صنعتی ، به صنایع کمک می‌ کند تا علاوه بر صرفه‌ جویی در هزینه‌ ها، از ایجاد زباله‌ های الکترونیکی و آلودگی محیط‌ زیست جلوگیری کنند.

• فناوری باتری استفاده شده توسط

  یکی از مهم‌ترین کاربردهای ذخیره‌سازهای انرژی الکتریکی کاربرد در شبکه برق است که جهت کاهش پیک بار شبکه از طریق متعادل‌سازی، تأمین برق اضطراری و همچنین تثبیت انرژی‌های تجدیدپذیر و ساخت شبکه‌های هوشمند استفاده می‌شوند. باتری‌های ثانویه مانند باتری‌های سرب اسید و باتری‌های لیتیوم-یون برای حل مشکلات فوق ساخته شده‌اند.

• آیا ارائه خدمات پس از فروش باتری های نو انرژی آسان است؟

  بازدید از تعمیرگاه مرکزی فونیکس، مشاهده زیرساخت های فراهم شده از سوی شرکت خدمات پس از فروش مدیران خودرو مختص خودروهای انرژی نو که شامل دستگاه‌ها و ادوات مخصوص به خودروهای برقی و پلاگین .

• جریان تولید شده توسط باتری اولیه خود به خود است

  باتری جریان یا باتری جریان ردوکس (پس از کاهش-اکسیداسیون )، نوعی سلول الکتروشیمیایی است که در آن انرژی شیمیایی توسط دو جزء شیمیایی حل شده در مایعاتی که از طریق سیستم در طرف‌های جداگانه یک غشاء پمپ می‌شوند، تامین می‌شود. انتقال یون در داخل سلول (همراه با جریان الکتریکی از طریق یک مدار خارجی) از طریق غشاء رخ می دهد در حالی که هر دو مایع در فضای مربوط به خود گردش می کنند. ولتاژ سلول از نظر شیمیایی توسط معادله نرنست تعیین می شود. . در سال 2022، ، ، کارکرد باتری 400 مگاوات ساعتی و 100 مگاواتی در نوع خود بود. . انواع مختلفی از سلول‌های جریان (باتری) از جمله باتری‌های جریان معدنی و باتری‌های جریان آلی ساخته شده‌اند. در هر دسته، طراحی باتری جریان را می توان به باتری های جریان کامل، باتری های نیمه جریان و باتری های جریان بدون غشاء طبقه بندی کرد. تفاوت اساسی بین باتری های معمولی و سلول های جریان در این است که انرژی در مواد در باتری های معمولی ذخیره می شود، در حالی که در سلول های جریان در . باتری های جریان دار در مقایسه با باتری های با مواد جامد الکترو اکتیو سه ضعف اصلی دارند• چگالی انرژی کم (شما به مخازن بزرگ الکترولیت برای ذخیره مقادیر مفید انرژی نیاز دارید)• نرخ شارژ و دشارژ پایین (در مقایسه با سایر فرآیندهای الکترود صنعتی). این بدان معنی است که الکترودها و جداکننده های غشایی باید بزرگ باشند که هزینه. . • . باتری جریان یک قابل شارژ است که در آن یک حاوی یک یا چند عنصر الکترواکتیو محلول از طریق یک جریان می‌یابد که به طور برگشت‌پذیر مستقیماً به تبدیل می‌کند. عناصر الکترواکتیو «عناصری در محلول هستند که می‌توانند در واکنش الکترود شرکت کنند یا روی الکترود شوند». الکترولیت اضافی در خارج و معمولا. . باتری های جریان ردوکس و تا حدی باتری های جریان هیبریدی دارای مزایای زیر هستند:• چیدمان انعطاف پذیر (به دلیل تفکیک اجزای برق و انرژی)• عمر چرخه طولانی (چون هیچ جامد به جامد وجود ندارد)• زمان پاسخگویی سریع . باتری های جریان معمولاً نسبتاً بزرگ در نظر گرفته می شوند (1 کیلووات ساعت - 10 مگاوات ساعت) کاربردهای ثابت با چرخه شارژ-دشارژ چند ساعته. باتری های جریانی برای زمان های شارژ/دشارژ کوتاه تر مقرون به. باتری جریان یا باتری جریان ردوکس (پس از کاهش-اکسیداسیون)، نوعی سلول الکتروشیمیایی است که در آن انرژی شیمیایی توسط دو جزء شیمیایی حل شده در مایعاتی که از طریق سیستم در طرف‌های جداگانه یک غشاء .

• پارامترهای فنی باتری های پلاگین چیست؟

  باتری های لیتیومی باعث تحول در صنعت خودرو شدند و امروزهای بسیاری از خودروهای پلاگین هیبرید و الکتریکی از آنها بهره می‌برند؛ اما باتری‌های لیتیومی چه ویژگی‌هایی دارند؟

• بسته باتری نیکل متال هیدرید خدمات خوبی را ارائه دهید

  باتری نیکل-متال هیدرید، به اختصار NiMH یا Ni-MH، یک نوع باتری قابل شارژ است. واکنش شیمیایی در الکترودهای مثبت شبیه به سلول نیکل کادمیوم (NiCd) است،با استفاده از هر دو،هیدروکسید اکسید نیکل (NiOOH) الکترود های منفی و آلیاژی جهت جذب هیدروژن، به جای. . باتری های Ni / MH با طراحی دو قطبی (باتری های دوقطبی) در حال توسعه هستند، زیراآنها مزایایی برای برنامه های کاربردی به عنوان سیستم های ذخیره سازی وسایل نقلیهالکتریکی ارائه می دهند. جداساز ژل جداسازی غشاء پلیمری میتواند در طراحی دو قطبی مفید باشد. به عبارت دیگر، این. . سلول های NiMH اغلب در دوربین های دیجیتال و سایر دستگاه های با خلوص بالااستفاده می شوند که در طول مدت استفاده از یک بار، از باتری های اولیه (مانند قلیایی)بهتر عمل می کنند. سلول های NiMH برای برنامه های کاربردی جریانی جریان بالا مفیدند، عمدتا به دلیلمقاومت داخلی آنها کمتر است. باتری های معمولی قلیایی AA که ظرفیت تقریبی ۲۶۰۰میلی آمپر را در تقاضای کم ج. . کار بر روی باتری NiMH در مرکز تحقیقات Battelle-Geneva در سال ۱۹۶۷ به دنبال اختراع تکنولوژی شروع شد. این کار براساس تیتانیومهای Ti2Ni + TiNi + x و الکترودهای NiOH ساخته شد. توسعه بیش از دو دهه توسط Daimler-Benz و. . ولتاژ شارژ در محدوده ۱٫۴-۱٫۶ V در هر سلول است. بهطور کلی، یک شارژر ثابت ولتاژ برای شارژ اتوماتیک نمی تواند استفاده شود. هنگامشارژ سریع شارژر NiMH با یک شارژر باتری هوشمند، برای جلوگیری از اضافه بار، که میتواند به سلول آسیب برساند، توصیه.

• پارامترهای فنی باتری های حالت جامد

  در سال‌های اخیر تلاش‌ها در زمینه تحقیق بر روی باتری‌هایی با دانسیته انرژی بالا که قادر به پاسخگویی به خواسته‌های بازار در زمینه دستگاه‌های قابل حمل هستند به سرعت در حال گسترش است. باتری‌های لیتیوم یون (LIBs) به دلیل تراکم انرژی نسبتاً بالاتر نسبت به همنوعان خود، توانسته‌اند بازار دستگاه‌های قابل حمل (EVs) را پشتیبانی کنند ولی LIB های سنتی با الکترو. . باتری‌های حالت جامد همانند باتری‌های لیتیوم یون از کاتد، آند، جداکننده و الکترولیت تشکیل شده‌اند با این تفاوت که باتری‌های حالت جامد از الکترولیت جامد استفاده می‌کنند. همانطور که در شکل ۱ دیده می‌شود باتری لیتیوم یون، دارای یک جداکننده است که کاتد و آند را از هم جدا می‌کند. . اگرچه باتری‌های لیتیوم یون یک تحول شگرف در عرضه باتری‌های شیمیایی به حساب می‌آیند اما راه‌حل‌های بهتری نیز در این زمینه وجود دارد؛ چرا که به‌کارگیری الکترولیت مایع در باتری‌های لیتیوم یون مضرات فراوانی به دنبال داشته است. ظرفیت و توانایی این باتری‌ها نیز به جهت ارائه حداکثر.